Prova Vespa GTS 300 Super
Il mito Vespa estende la già nutrita gamma con la versione sportiva da 300 cc di cilindrata. Si tratta del modello di maggior cubatura mai prodotto dalla casa di Pontedera.
DESIGN
GTS 300 Super è il 145esimo modello Vespa prodotto fino ad oggi. A sottolineare l'anima sportiva di questa versione S ci pensa la cornice brunita del faro anteriore e la classica griglia posizionata sulla cravattina nel frontale dello scudo. Piacciono anche i cerchi bicolore nero e argento che sottolineano la sportività del mezzo. Il tema delle griglie di sfiato per le alte prestazioni è ripreso anche nella fiancata destra e sulla paratia dello scarico.
La sella è disponibile sia in versione biposto che monoposto, quest'ultima richiama nella forma i modelli storici degli anni 50. Ad impreziosire l'aspetto sportivo della seduta, i designer di Pontedera hanno posizionato un cordoncino bianco che spezza il nero del rivestimento.
Numerosi gli accessori disponibili a richiesta tra cui parabrezza basso, bauletto e un set di grafiche per personalizzare al meglio la propria Vespa.
L'abitabilità è molto buona e su GTS300 Super possono trovarsi a loro agio piloti di qualsiasi statura. Il capiente vano sottosella accoglie due caschi jet e ben si accoppia allo spazio presente nel retro scudo, non profondo ma largo quanto l'effettivo scudo del veicolo.
I comandi sono facili da azionare e piacevoli al tatto, fanno da contorno ad una strumentazione semplice: fornita di tutte le informazioni importanti. L'avremmo preferita con un contachilometri più moderno e qualche funzione in più del semplice orologio digitale disponibile.
CICLISTICA
Vespa rimane fedele alla tradizione che vuole i suoi veicoli equipaggiati con una struttura portante in acciaio a sostenere tutte le componenti ed il motore. Questa soluzione consente superiori doti di rigidità rispetto ai tubolari adottati dai concorrenti. Alla guida questo si traduce in una elevata stabilità e precisione di guida. Le sospensioni sono state tarate al punto giusto per sottolineare l'anima sportiva di questa Vespa. L'unità anteriore verniciata di rosso sostiene egregiamente qualsiasi tipo di percorso filtrando bene le asperità del pavè cittadino e garantendo elevata stabilità nelle curve extraurbane.
Il sistema frenante svolge egregiamente il suo dovere portando solo in alcuni casi limite al bloccaggio. Quest'ultimo dovuto più alle gomme di primo equipaggiamento che all'efficacia del sistema frenante.
Il peso è ben distribuito e le manovre da fermo sono rese facili per i piloti di tutte le stature. GTS 300 Super adotta di serie il comodo cavalletto laterale oltre alla classica unità centrale.
PRESTAZIONI
Il motore è la vera anima sportiva di questa Vespa. I 300 centimetri cubici raggiunti servono per incrementare maggiormente la coppia più che la potenza massima. Alla partenza dai semafori lo scatto è bruciante e in ripresa è difficile trovare altri scooter di pari cilindrata tenerle testa. La potenza risulta incrementata del 10 per cento rispetto alla versione 250, mentre la coppia massima è disponibile ad un numero di giri decisamente più basso per favorire l'elasticità del motore nei percorsi urbani.
Anche la velocità massima è importante per un veicolo di questo tipo: consente trasferte a velocità autostradale, magari giusto per una piccola gita fuori città durante la domenica.
CONCLUSIONI
Proposta in due uniche varianti di colore nero lucido e montebianco, sprizza sportività in stile classico da numerosi dettagli. Piace per lo stile sportivo e il design impreziosito da sapienti tocchi quali la sospensione anteriore colorata di rosso. La ciclistica permette di raggiunge prestazioni elevate in linea con lo stile sportivo di questa versione. Avremmo preferito una strumentazione meno classica, almeno nel contachilometri e nell'orologio digitale. Le gomme di primo equipaggiamento sono più orientate a garantire elevate percorrenze piuttosto che alla tenuta nelle condizioni di utilizzo estreme. Il listino franco concessionario di 4.600 euro non sarà di certo un limite all'acquisto di un prodotto dai contenuti così esclusivi, in linea con quanto sta avvenendo anche nelle auto con la nuova Fiat Cinquecento o Bmw Mini.
Data: 15-5-2008