Prova Garelli XO' 150
Moderno e alla moda, Garelli XO' 150 adotta soluzioni tecniche all'avanguardia. Il listino contenuto cela dotazioni di livello, come iniezione elettronica e doppio disco freno, che rendono lo scooter sicuro e parco nei consumi.
DESIGN
Il ruota alta Garelli si presenta sul mercato con un design moderno, caratterizzato da sapienti accostamenti e finiture. Il faro anteriore è incastonato nello scudo ed assume la forma di una V. Questa soluzione caratterizza un po' tutto il frontale e introduce alle esili forme del ruota alta Garelli. Nel medesimo contesto del faro si individuano la coppia di indicatori di direzione di forma circolare, che risultano integrati nella fisionomia dello scooter. Questi due richiamano i due proiettori inferiori a LED che caratterizzano l'aspetto frontale del veicolo, soprattutto quando gli stessi sono accesi. Sopra il manubrio trova posto un piccolo ed accattivante spoiler fumé, più estetico che funzionale.
La modernità di Garelli XO' si distingue da numerosi particolari satinati. La paratia sottopedana simula le protezioni off road, slanciando la linea. La soluzione posteriore ingloba le luci di stop, e la rende piacevolmente rifinita. Il retrocruscotto riporta in rilievo il logo XO'. La sella ampia fornisce anche un buon appoggio nella zona lombare del guidatore. Solo il rivestimento si presenta leggermente scivoloso, seppure ben rifinito.
Lo spazio di carico sottosella, consente di ospitare agevolmente un casco demi-jet. Per trasportare ulteriori oggetti di piccole dimensioni, è possibile utilizzare il cassettino nel retro scudo. Se le dimensioni sono maggiori, si può sfruttare la pedana piatta con l'ausilio dell'apposito gancio. Infine è presente il robusto portapacchi posteriore, che integra a sua volta le maniglie per il passeggero.
CICLISTICA
Ruote alte e interasse generoso conferiscono a Garelli XO' 150 un indovinato rapporto tra agilità e stabilità. Le ruote misurano 16 pollici, e adottano pneumatici 100/80 all'anteriore e 120/80 al posteriore. Nei primi metri si avverte subito la solidità della ciclistica, che trasmette confidenza e stabilità una volta in marcia. Nonostante l'interasse, Garelli si dimostra maneggevole, consentendo di svincolarsi rapidamente dalle code del traffico cittadino, per puntare dritto alle tangenziali. Una volta raggiunte le strade ad alto scorrimento, XO' ripaga con un buon rigore direzionale e con altrettanta stabilità. Solo il comparto sospensioni un po' rigido trasmette i colpi delle buche, ma gli effetti non si ripercuotono in maniera rilevante sullo sterzo.
Il comparto freni contribuisce ad elevare il livello dello scooter Garelli. Nonostante il listino contenuto, trovano posto ben due freni a disco di serie, uno anteriore da 240 mm ed uno posteriore da 220 mm. La frenata risulta omogenea, anche se non esuberante, comunque esente da fenomeni di bloccaggio repentino, anche su asfalto freddo.
PRESTAZIONI
Il monocilindrico quattro tempi Garelli, si dimostra all'avanguardia sotto il profilo della scheda tecnica. I 152 centimetri cubici sono raffreddati ad aria, ed adottano un efficiente sistema di alimentazione ad iniezione elettronica. I cavalli espressi dal propulsore, sono sufficienti per muoversi con disinvoltura nel traffico cittadino. Lo spunto tuttavia non è particolarmente aggressivo, con un allungo che supera di poco i 100 km/h. Rimanendo in questi limiti la mobilità è garantita, così come i consumi. I 30 km/l sono facilmente ottenibili, e con il serbatoio di ben 6 litri di capienza, si possono spuntare autonomie degne di nota.
CONCLUSIONI
Garelli XO' è forte di un design aggressivo e distintivo, all'interno del segmento degli scooter ruota alta. La ciclistica solida mette a proprio agio il pilota, e consente di muoversi con disinvoltura nel traffico. Le sospensioni hanno una taratura rigida, ma smorzano comunque le buche degli asfalti più sconnessi. Il motore non è particolarmente spinto, ma regala consumi tipici di cilindrate inferiori, oltre ad una autonomia adeguata. Buoni i contenuti tecnologici adottati, come doppio freno a disco e iniezione elettronica, a dispetto del listino contenuto.
Data: 04-2-2010