Prova Peugeot Satelis 400 RS
Satelis RS, si presenta come anello di congiunzione tra auto e moto. Peugeot, trasporta soluzioni tecniche e stilistiche tipiche delle autovetture, su questo scooter a ruota bassa di 400 cc reso ancora più aggressivo dalla colorazione total black.
DESIGN
Unendo tre semplici colori Peugeot è riuscita a trasformare completamente Satelis. Il nero è il colore predominante dello scooter. Opaco su tunnel centrale, maniglie passeggero, coprivano posteriore e copri calore marmitta; perlato su tutte le altre plastiche presenti. Anche il cupolino (più compatto rispetto alla versione normale) e le razze dei cerchi, sono neri. L'argento trova spazio nel logo della casa posizionato davanti e dietro, sotto il cupolino, sulle pinze freno, su bilancieri e leve manubrio e sulla spalla dei cerchi. Infine il rosso compare qua e là sull'aggressivo logo RS e sull'originale cucitura bicolore della sella. Tutto il resto non differisce dal modello base del Satelis 400 in versione Premium. Molte le caratteristiche in comune con le automobili. I voluminosi specchietti, garantiscono un'ottima visibilità di chi sopraggiunge e mantengono la memoria della posizione. Infatti, la regolazione dello specchio è interna alla struttura dello stesso, così che una volta 'reclinato' e fatto uscire nuovamente, mantenga la posizione impostata. Quando viene inserita la freccia di direzione, si attiva un segnale acustico di sicurezza. Comode anche le quattro frecce azionabili contemporaneamente.
CICLISTICA
Le abbondanti sovrastrutture che caratterizzano lo scooter francese, sono sostenute da sospensioni adeguate. All'anteriore troviamo una tradizionale forcella idraulica da 40 mm, al posteriore invece i tecnici francesi hanno lavorato sodo creando un particolare sistema denominato DSL capace di aumentare il comfort in marcia. I due ammortizzatori idraulici (regolabili su quattro posizioni) sono così aiutati dal nuovo sistema messo a punto da Peugeot. Il motore non è più collegato direttamente al telaio, ma tramite un'articolazione rigida che permette maggior assorbimento delle asperità ed elimina quel leggero on-off causato dagli apri e chiudi del gas. I cerchi da 14 pollici sia al posteriore sia all'anteriore posizionano Satelis nel segmento degli scooter a ruota bassa. La sella posizionata a 784 mm da terra, risulta alta per chi non passa il metro e settanta, la conformazione della sella aiuta però l'appoggio a terra più di altri scooter della stessa cilindrata. Lo scooter, predilige una guida pulita e poco aggressiva, pur rimanendo agile e veloce negli spostamenti cittadini.
PRESTAZIONI
Il monocilindrico raffreddato a liquido di 400 cc, soffre un po' l'elevato peso dello scooter. I 32,6 CV di potenza massima, vengono sprigionati a regimi di rotazione elevati. Ai bassi, i 213 kg uniti al sistema DSL smorzano molto la botta in partenza e sottraggono personalità al monocilindrico Peugeot. Si raggiungono comunque velocità elevate, adeguate per l'utilizzo su strade veloci come autostrade e tangenziali. Il riparo aerodinamico è ottimo, tanto che in caso di pioggia, le gambe rimangono protette. Il doppio freno a disco anteriore da 260 mm con pinze Nissin, unito al posteriore da 240 mm permettono di fermare in spazi ridotti lo scooter. La leva del freno anteriore è modulabile e non richiede troppa forza. Se ci si vuole divertire, mantenendo velocità elevate, il capiente serbatoio da 13,5 litri permetterà di raggiungere la destinazione senza doversi preoccupare di fermarsi dal benzinaio.
CONCLUSIONI
Lo scooter sembra creato per chi non vuole rinunciare ad alcuni particolari importanti che l'automobile sa dare. Su tutti, gli specchietti reclinabili che mantengono la memoria della posizione, l'avvisatore acustico degli indicatori di direzione, l'ampio serbatoio che permette elevate percorrenze e l'eccezionale capacità di carico. Due i casci integrali trasportabili sotto il sottosella, più i vani posizionati nel retro scudo e sul manubrio. Comoda anche la presa da 12 V per ricaricare il telefonino, l'antifurto immobilizer di serie e il coprisella impermeabile posizionato a ridosso tra sella e tunnel centrale. Dall'altra parte avremmo gradito un motore più brioso ai bassi, e peso meno elevato. I 213 kg influenzano le prestazioni del monocilindrico Peugeot. Lo scooter è disponibile al prezzo di 5.400 euro.
Data: 23-4-2008