Prova Peugeot New Vivacity 50
Dopo nove anni Peugeot rinnova lo scooter entry-level della propria gamma 50. Rivolto al pubblico cittadino, si distingue per capacità di carico e dotazioni superiori alla media.
DESIGN
I designer Peugeot hanno sviluppato New Vivacity intorno a due concetti chiave: elevata capacità di carico e mobilità cittadina semplificata. In quest'ottica l'azienda francese ha definito il proprio modello con l'appellativo di scooter mini-GT. Sono due i vani a disposizione per il carico, uno posizionato nello scudo frontale e l'altro nella classica posizione sottosella. La capacità di carico totale è di circa 35 litri, senza l'utilizzo di bauletti. Se a questi si aggiungono bauletto e pedana piatta, le capacità di carico sono veramente al di sopra della media dei concorrenti. Il vano anteriore si distingue per l'intelligente chiusura. Il pulsante di apertura è posizionato tra mascherina e scudo: una volta inserito il bloccasterzo, il pulsante non è più accessibile.
Il faro è un elemento semplice ed è posizionato sul manubrio. Gli indicatori di direzione sono del tipo 'mini-bulbs' e dimostrano un design moderno e ben amalgamato nell'insieme. I proiettori posteriori sono sdoppiati e dalla foggia decisamente attuale e chic. Soprattutto la colorazione bianca risalta la linea trendy e simpatica di questo scooter cittadino.
Tra le altre dotazioni fornite di serie si distingue il display digitale completo di tutte le principali funzioni compresa l'indicazione della temperatura esterna. A questo si aggiunge la presa 12V posizionata nel vano sottosella e il cavalletto laterale. Tra gli accessori disponibili a richiesta è invece possibile scegliere il parabrezza con copri manopole, portapacchi posteriore e bauletto da 29, 32 o 35 litri
CICLISTICA
Con New Vivacity 50, Peugeot rimane fedele alla tradizione ruota bassa per le piccole cilindrate. Grazie a questa configurazione, la circolazione in città e lo svicolare nel traffico urbano sono molto più facili. Nonostante la ruota bassa, i pneumatici di generosa dimensione consentono un adeguato assorbimento delle asperità del manto stradale cittadino, garantendo un adeguato confort di marcia.
Il comparto sospensione si dimostra all'altezza della situazione, risultando frenato al punto giusto ed evitando i fastidiosi ribalzi dello sterzo, tipici dei veicoli più piccoli. I freni sono a disco da 200 mm all'anteriore e a tamburo posteriormente. Viste le ridotte velocità dei cinquantini di oggi, tale dotazione risulta più che in linea con la filosofia del mezzo. L'azionamento degli stessi è progressivo e solo l'unità anteriore presenta una leva molto morbida nell'azionamento. La sella ribassata di 14 mm è un deciso passo avanti rispetto al modello precedente. La quota ora è di 786 millimetri e consente un'agevole salita in sella da parte di chiunque, anche del pubblico femminile.
MOTORE
Il propulsore è una moderna unità due tempi con omologazione antinquinamento Euro 2. Raffreddato ad aria, adotta un tradizionale sistema di alimentazione a carburatore. Le prestazioni sono quelle consentite dal codice e il 2 tempi di New Vivacity si distingue per la regolarità di funzionamento della trasmissione. I tecnici francesi hanno curato particolarmente l'economia di utilizzo. Grazie ad un serbatoio di ben 8,5 litri lo scooter Peugeot si posiziona ai vertici della categoria in termini di autonomia, consentendo percorrenze di circa 250 km tra un rifornimento e l'altro.
CONCLUSIONI
New Vivacity è uno scooter di piccola cilindrata adatto al traffico urbano. Colpiscono la capacità di carico, le dotazioni di primo equipaggiamento e il design moderno. I freni sono caratterizzati da un modesto feeling con la leva, e le fiancate posteriori appaiono molto lineari nella forma.
Proposto ad un prezzo di 1.600 euro franco concessionario. New Vivacity 50 è disponibile nelle colorazioni rosso, nero perlato e bianco polar perlato.
Data: 20-6-2008