Prova Moto Guzzi Stelvio
Moto Guzzi è da sempre riconosciuta come marchio passionale e unico. Oggi la casa di Mandello allarga la propria gamma con il segmento delle maxi enduro rimanendo tuttavia caratterizzata dalla stessa passione per il marchio che contraddistingue gli storici possessori Guzzi.
DESIGN
Nata dalla matita degli stilisti della casa di Mandello, Moto Guzzi Stelvio è nuova sotto ogni aspetto. Impressiona a prima vista l'imponente faro anteriore composto da un doppio proiettore a superficie convessa. Il fanale occupa completamente la sezione trasversale del cupolino, tuttavia la moto nella sua vista di insieme risulta molto snella e dalla linea appagante.
Il design di plastiche e serbatoio ricorda i tratti stilistici delle ultime moto nate sotto il segno dell'aquila. Apprezziamo l'impegno di Moto Guzzi nel mantenere un certo family feeling tra i modelli della gamma fidelizzando i propri clienti. Telaio e motore sono stati disegnati per coniugare stile e tradizione classica del marchio.
Il parabrezza prevede un sistema manuale che consente di variare velocemente la disposizione dello schermo trasparente, adeguandola alle diverse condizioni di viaggio. La nuova nata di casa Guzzi adotta un comodo cavalletto centrale dall'azionamento pratico che si aggiunge alla stampella laterale avanzata per agevolarne l'azionamento.
Posteriormente troviamo anche gli attacchi per le borse rigide ben sagomati e resi esteticamente aggressivi. La sella regolabile e un vano portaoggetti azionabile dal manubrio a quadro accesso completano l'allestimento distintivo di Stelvio.
CICLISTICA
La sella è posizionata ad una discreta altezza, tipica per le maxi enduro, e nelle manovre da fermo si sente. In compenso ci si trova a stringere perfettamente i fianchi grazie ad un serbatoio ben scavato e al telaio stretto. In movimento questa caratteristica agevola la guida e i movimenti di corpo contriubbuendo a mettere a proprio agio il pilota. Il manubrio ampio risulta correttamente posizionato e consente di manovrare Stelvio senza problemi su ogni tipo di percorso. Anche quando finisce l'asfalto e comincia lo sterrato, alzandosi in piedi sulle pedane il pilota trova il manubrio ad una altezza tale da non sacrificare manovrabilità delle leve e visibilità della strumentazione.
Sull'asfalto si avvertono i limiti elevati della ciclistica garantiti dalla copertura posteriore da 180 mm che ben supporta gli appoggi in piega e le percorrenze di curva. Questa maxi enduro non è veloce nello scendere in curva, ma la dolcezza con cui svolge il compito è da riferimento. Con il passare dei chilometri si apprezza questa dote che consente di guidare senza troppo fatica un mezzo di dimensioni importanti come Stelvio.
La forcella anteriore di ben 50 mm di diametro è esemplare per solidità e sostegno in fase di frenata e inserimento di curva, La coppia di dischi anteriore da 320 mm di diametro è morsa da pinze ad attacco radiale che garantiscono una potenza frenante adeguata alla mole e alla natura del veicolo. La posizione in sella è molto comoda e la sella ampia di pilota e passeggero ben identificano l'anima viaggiatrice di Moto Guzzi Stelvio.
PRESTAZIONI
Il motore è il nuovo 1200 a 4 valvole per cilindro introdotto sulla Griso 8V e qui rivisto nello scarico e nella mappatura elettronica. I tecnici di Mandello hanno creato un propulsore dal doppio carattere. Ai regimi più bassi mostra un carattere tranquillo con una buona coppia e tanta regolarità di utilizzo. A regime di giri più elevati, dai 5.000 in su, il bicilindrico mostra tutti i suoi 105 cavalli e soddisferà anche coloro che sono alla ricerca di andature più sportive. Nel misto su asfalto è possibile procedere con andatura tranquilla e godersi il panorama oppure girare l'acceleratore e togliersi emozioni di guida particolari e nuove per una Moto Guzzi. Questo carattere del propulsore ben si sposa con l'utilizzo su strade bianche. Ai bassi regimi l'erogazione del motore è dolce e permette di aprire il gas senza correre il rischio di perdite di aderenza. Tuttavia se si vuole un po' di grinta è sufficiente tenere il motore ad un regime più elevato ed essere pronti a gestire le gustose derapate. Il pulsare del bicilindrico e la trasmissione a cardano CARC accrescono la personalità tipicamente 'Guzzi' di Stelvio.
CONCLUSIONI
Nel segmento di mercato delle maxi enduro, la casa di Mandello, con Stelvio ci ha colpito per come sia riuscita a realizzare un prodotto con forte personalità. Il faro simboleggia il design unico di questa moto e il motore ha un carattere personale all'altezza dei diversi percorsi. In sella alla nuova 1200 ci siamo divertiti lungo curve e tornati scoprendo il gusto di osservare il paesaggio.
Questa moto al momento ha due dirette concorrenti: Bmw R1200GS e Ktm 990 Adventure. Va però sottolineata la tipologia decisamente particolare dell'utente medio di questo segmento di mercato, abituato a orientare la propria scelta principalmente sulle emozioni. Per sottolineare la personalità del marchio sono già stati approntati una serie di accessori (nel pdf il dettaglio degli accessori) e abbigliamento dedicati alla nuova nata della casa di Mandello.
Per favorire il lancio, Moto Guzzi ha predisposto una campagna promozionale per permettere ai primi acquirenti di salire in sella a Stelvio 1200 con 12.990 euro chiavi in mano. Successivamente la moto sarà venduta al prezzo di listino 13.450 euro chiavi in mano.
Data: 08-4-2008