Honda CBR 600 RR 2009
Honda migliora le caratteristiche dinamiche della sportiva di 600 centimetri cubici. CBR600RR adotta nuovi componenti per telaio e motori, oltre alla predisposizione per l'adozione dell'innovativo sistema frenante ABS-CBS.
Esteticamente sono poche le novità introdotte per il 2009. La carenatura inferiore ridisegnata, migliora il flusso aerodinamico e dona un look più pulito alla moto. Nella zona posteriore troviamo inoltre degli indicatori di direzione più piccoli, con vetro trasparente e lampadina arancione. Tutte nuove invece le quattro vistose colorazioni, che potete osservare in foto, di cui una in versione 'Limited Edition'.
A livello tecnico i miglioramenti sono più sensibili. Il motore adotta ora nuovi pistoni e anche la testa è stata ridisegnata, per un migliore rendimento termodinamico. A questo si accoppiano il nuovo sistema alzavalvola e lo scarico rivisto, consentendo di incrementare i valori di potenza e coppia ai regimi intermedi. A livello di gestione del motore è stato inserito anche un sensore antidetonazione, per preservare il motore stesso in caso di utilizzo di benzine a basso numero di ottani.
L'impianto frenante è la novità più importante. Ora vengono adottate nuove pinze monoblocco simili a quelle della Fireblade che accompagnano la predisposizione del sistema frenante ABS-CBS.
Offerto come dotazione a richiesta, questo dispositivo è controllato elettronicamente ed è combinato con un generatore di impulsi. Quest'ultimo controlla direttamente il modulatore dell'ABS, garantendo l'efficacia dell'antibloccaggio. Il tutto sviluppato con più componenti rispetto ai tradizionali sistemi ABS, tuttavia gli stessi sono ora più leggeri e compatti.
Questo dispositivo è stato studiato appositamente per le supersportive come la CBR600RR. L'utilizzo di queste moto porta a sfruttare la potenza frenante sempre ad elevati livelli. Un tradizionale impianto ABS sarebbe invasivo causando una riduzione della potenza frenante eccessiva, riducendo la sensibilità di guida alle alte velocità. Il nuovo E-ABS di Honda invece garantisce una riduzione della potenza frenante molto morbida, migliorando la stabilità e mantenendo elevata l'efficacia frenante. I piloti esperti potranno contare su una costanza di rendimento della frenata per più giri di pista (evitando altresì il sollevamento della ruota posteriore che induce il conducente a rilasciare la leva, allungando gli spazi di frenata). I meno esperti in pista potranno avvicinarsi più facilmente ai limiti di frenata, senza il rischio di bloccare ruota o di destabilizzare il veicolo.
Su strada si apprezzerà ancor più questo sistema che, in frenate di emergenza, garantisce migliore stabilità del veicolo, quindi una superiore manovrabilità dello stesso.
Data: 10-9-2008