Aprilia Sportcity Cube 300
Aprilia interpreta il segmento scooter a ruota alta puntando della sportività. La gamma Sportcity viene ora ribattezzata Cube, e grazie all'inserimento della cilindrata 300, diventa ancora più sportiva.
DESIGN
Il faro simile alle precedenti versioni è ora abbellito da una griglia rivista e resa più aggressiva nell'aspetto. La mascherina è verniciata in tinta con lo scudo, e presenta un piccolo spoiler di colore nero in cima alla testa di sterzo. Sono stati tolti gli inserti cromati delle precedente versioni per un maggiore orientamento alla sportività.
La strumentazione ha un aspetto nuovo. Tre indicatori analogici segnalano velocità, quantità di carburante e temperatura del liquido refrigerante. Corredati da 5 spie luminose vedono l'inserimento di un utile display digitale. Quest'ultimo riporta l'indicazione di chilometraggio totale, due parziali e l'indicatore della tensione della batteria. La tinta del sotto pedana, ora è la medesima dello scudo anteriore e accresce la sportività della linea di Sportcity Cube. La pedana piatta si conferma di dimensioni adeguate, e lo spazio disponibile per le ginocchia è ai vertici della categoria. Il retro scudo è caratterizzato da due utili griglie per lo sfogo dell'aria calda. Con l'adozione del coprigambe invernale, le griglie convogliano l'aria calda proteggendo dal freddo il pilota durante l'inverno.
La sportività di questa versione Cube non preclude gli spazi di carico. Dietro lo scudo si trova un vano dove poter alloggiare un telefonino o altri piccoli oggetti, e una presa 12V per poter collegare un alimentatore. Sotto la sella invece trova posto un casco jet.
Seppur posizionata ad un'altezza da terra non proprio contenuta, la seduta è piacevolmente smussata e garantisce elevato grip durante i movimenti del pilota. La porzione posteriore vede incrementare lo spazio a disposizione del passeggero, garantendo un adeguato confort per le gite fuori porta. In quest'ottica si posiziona anche il rivisto portapacchi posteriore. Ora può accogliere direttamente un bauletto e presenta due grandi maniglie che favoriscono la presa del passeggero.
L'apertura della sella è posizionata ancora sul fianco dello scooter, e la cerniera di collegamento risulta migliorabile nella solidità e stabilità.
CICLISTICA
Aprilia adotta una soluzione in tubi di acciaio accoppiata a ruote da 15 pollici. Seppur privo del tunnel centrale di irrigidimento, il telaio garantisce elevata rigidità, mantenendo la pedana piatta per agevolare l'abitabilità e la capacità di carico. Le ruote da 15 pollici montano pneumatici dalla generosa sezione. La spalla degli stessi è di dimensione notevole, ed assicura un adeguato assorbimento di buche e irregolarità stradali su percorsi non perfettamente asfaltati. Durante la nostra prova, il telaio si è dimostrato di riferimento per la categoria, grazie a capacità di carico doti dinamiche. Il movimento da fermo evidenzia l'alto potenziale di questa ciclistica che richiede poco più impegno rispetto a quella dei concorrenti. Grazie alla ciclistica si guadagna in stabilità e precisione in curva. Il rigore si mantiene tale anche nella versione con motore più potente ovvero quella di 300 centimetri cubici. Il test si è svolto principalmente in città ma il potenziale di Sportcity va oltre, avvicinandosi all'extraurbano, dove si preferiscono i tratti guidati che esaltano le doti dinamiche del veicolo.
La versione 300 adotta un impianto a frenante a tre dischi. Due anteriori di 260 mm di diametro, garantiscono il giusto mordente e sono molto modulabili giungendo raramente al bloccaggio. Il posteriore è un'unità da 220 mm anch'essa ben strutturata e di supporto nelle frenate in curva a veicolo inclinato.
PRESTAZIONI
Il propulsore da 278 centimetri cubici è la principale novità di Aprilia per la versione Cube. Questa unità deriva dalla precedente versione di 250 centimetri cubici, aggiornata per incrementare potenza e coppia. La seconda cresce decisamente più della prima, conferendo più carattere al motore. Come sulle moto più sportive, i tecnici Aprilia hanno lavorato molto sul sistema di gestione elettronica dell'iniezione, ottenendo un'erogazione decisamente più briosa di quanto i dati dichiarino. Il motore ai bassi e medi giri è sempre pronto e consente scatti fulminei, questa caratteristica viene apprezzata in città dove sorpassi e accelerazioni sono le situazioni maggiormente riscontrabili. Questa dote si mantiene fino a velocità prossime ai 100 km/h, garantendo andature sportive anche nei tragitti extraurbani in coppia. Grazie al serbatoio da 9 litri, posizionato sotto la sella, ed ai parchi consumi, è garantita una discreta autonomia di viaggio.
CONCLUSIONI
Aprilia Sportcity Cube 300 si fa apprezzare per sportività e caratteristiche dinamiche. Il nuovo propulsore enfatizza coppia ed erogazione ai regimi medio bassi. I ritocchi di carattere estetico rendono Sportcity più grintoso. Si fa notare l'assenza del cavalletto laterale. Migliorabile la qualità, delle plastiche nel retro scudo e delle pedane passeggero. Possiamo quindi dire che Sportcity Cube 300 si distingue dalla concorrenza per la vocazione decisamente sportiva.
Data: 13-6-2008