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Anche nella più piccola delle cilindrate, Scarabeo di Aprilia tiene fede al suo inconfondibile look. Il distintivo propulsore 50, 4 tempi e 4 valvole, coniuga buone prestazioni con consumi ed emissioni ridotte.

DESIGN
Più passano gli anni, e più la linea di Scarabeo acquista personalità. I numerosi tentativi di imitazione non lo scalfiscono, anzi sottolineano la scelta azzeccata dei designer di Noale. La versione 50 strizza l'occhio sia al pubblico giovane, che a quello adulto. Le forme sono esili e sottili. Il faro centrale domina la scena sul manubrio, mentre lo scudo si apprezza per pulizia delle superfici. In quest'ultimo è sapientemente ricavata una piccola griglia per il radiatore, circondata da una finitura cromata. Stesse finiture pregiate per la cornice del faro. Posteriormente, le maggiori dimensioni della sella si appoggiano sull'esile profilo arcuato del parafango posteriore. In fondo a quest'ultimo viene appoggiato un elegante gruppo ottico posteriore, al centro lo stop, e ai lati i fini indicatori di direzione. Quest'ultimo componente ricalca lo stile fashion dello scooter, grazie alla lente trasparente e alla cornice cromata. Presente anche un pratico porta pacchi posteriore, integrante le maniglie di appoggio per l'eventuale passeggero.
Impattanti e vivaci le colorazioni proposte, soprattutto l'azzurro 'Fiji', che sottolinea il carattere sbarazzino dello scooter.
Scarabeo 50 adotta una strumentazione analogica semplice, con tachimetro e indicatore benzina combinati alle classiche spie di servizio.

CICLISTICA
A livello ciclistico, si ricorre ad uno schema già conosciuto. Le ruote alte da 16 pollici si combinano alla comoda pedana piatta. Il telaio è un'unità a culla singola, realizzata con tubi di acciaio. A questa vengono associate sospensioni tradizionali: una forcella anteriore con steli da 25 mm di diametro, e un ammortizzatore posteriore montato a sinistra. Il sistema frenante prevede un disco singolo anteriore da 220 millimetri di diametro, associato ad un'unità posteriore a tamburo (140 mm di diametro). Il complesso risulta indovinato ed efficace, in relazione alle dimensione del veicolo. La buona escursione delle sospensioni garantisce confort di utilizzo, sia sugli asfalti regolari che su quelli più ruvidi, tipici dei centri cittadini italiani. La frenata risulta modulabile e facilmente gestibile. Le ruote alte, le dimensioni esterne e il peso, garantiscono un mix di agilità notevole. Sgusciare nel traffico è un gioco da ragazzi, e in città le code non sono più un problema. Il peso ridotto, agevola inoltre la facilità di issare lo scooter sul cavalletto centrale, favorendo soprattutto le figure femminili.

PRESTAZIONI
Il propulsore a quattro valvole del gruppo Piaggio, rappresenta il fiore all'occhiello della recente produzione. Rispetto all'unità due valvole, i passi in avanti sono sensibili. Nonostante la complicazione tecnica, sono migliorate prestazioni del propulsore ed emissioni. Le prime raggiungono un valore ai vertici della categoria, grazie a 4,35 cavalli dichiarati. La potenza si avvicina dunque a quella delle unità due tempi, e questo propulsore, seppur caratterizzato da una minor verve nel prendere i giri, si apprezza per la consistente erogazione e per lo spunto da fermo. I consumi sono dichiarati in 43,5 chilometri con un litro di carburante, e combinati al capiente serbatoio da 7 litri, garantiscono un autonomia di tutto rispetto.

CONCLUSIONI
Sempre in vetta alla scala di appetibilità del pubblico, Scarabeo 50 compie un ulteriore passo avanti in termini tecnologici. Il nuovo propulsore a quattro tempi e quattro valvole, garantisce prestazioni simili alle unità a due tempi, riducendo le emissioni. La strumentazione non spicca per tecnologia, tuttavia si associa ad una carrozzeria elegante e ricca di effetti cromati. Notevolmente migliorato, lo spunto è ormai prossimo a quello dei due tempi, ma i consumi sono decisamente più contenuti.